延续精彩的汽车生活

免费检测之类的服务活动,用满意的服务向客户传递企业对他们的关爱与呵护。但是,当越来越多的汽车企业开始强调品牌忠诚度的时候,车主内心强烈的归属感才是其是否能够成为该品牌忠诚用户的决定性因素,而这种归属感恰恰来源于生活。当“关爱车,更关注生活”逐渐被写入企业理念的时候,以延续精彩的汽车生活为目的的汽车精品很好地承载和诠释了这一品牌文化。

车主应该理性选择汽车精品

对汽车企业而言,包括汽车精品在内的衍生服务产品正在逐渐成为汽车厂商及其经销商销售业务中新的利润增长点。但是对于普通车主来说,那些摆在精品销售区里琳琅满目、价格不菲的汽车精品未必都具有实际的使用价值。那些对汽车精品青睐有加,并且具有购买意向的车主还是应该理性选择汽车精品。

以汽油添加剂为例,实际上,这是一种在行业内颇受争议的汽车类精品,而产生争议的焦点则主要集中在汽油添加剂是否真的如其产品说明书上所写的那样,具有保护发动机系统、降低燃油消耗的作用。如果我们暂且抛开汽油添加剂是否具有能够有效保护发动机系统的作用不谈,单纯从节省燃油的角度来讲,汽油添加剂在实际使用过程中的节油功效似乎还真的要打上一个问号。对汽车本身而言,影响油耗的因素主要包括发动机排量、车辆保养的相关情况以及发动机的运转工况等,更何况汽车的实际油耗还与驾驶者的驾驶习惯直接挂钩。因此,在不考虑油品质量的前提下,单纯通过添加汽油添加剂实现降低燃油消耗的目的,其效果似乎在一定程度上被夸大了。而且,由于经销商在向车主推销汽油添加剂产品时,基本上无法拿出添加汽油添加剂前后汽车实际油耗的准确对比数据,很多消费者在购买汽油添加剂产品的问题上普遍存在误区,认为销售人员的推销只不过是出于一种盈利的目的,并不是真正为他们的用车利益着想。事实上,我们认为,那些购买汽油添加剂产品的车主大多并非汽车专业人士,他们更多的应该是出于一种寻求心理安慰的因素考虑,恐怕连他们自己都还不清楚汽油添加剂的实际功效到底如何,而且,不同种类、不同型号的汽油添加剂在实际使用过程中发挥的作用也会存在差异。因此,在是否有必要添加汽油添加剂这个问题上,汽车厂商及其经销商理应在有事实根据的基础上,充分尽到对消费者进行解释说明的责任。对于普通车主来说,在选择汽油添加剂产品的时候,也应该“三思而后行”。

汽车精品的故事仍在继续

儿童安全座椅在汽车类精品中应该算是一种比较特殊的产品。一方面,经销商在卖车的时候不可能将儿童安全座椅囊括在车辆的标准配置里面;另一方面,对于有宝宝的家庭来说,儿童安全座椅作为一种有效的儿童安全防护装置,对于保证儿童的乘车安全具有非常重要的作用。说到这里,不得不提的问题就是儿童安全座椅与汽车本身的装配问题。

儿童安全座椅是可以有效保障儿童乘车安全的装置之一。但是在世界范围内,它并不是一个标准配置,所以截至目前,还没有一个统一的标准来规范它。尤其是在儿童安全座椅锁扣的问题上,汽车厂商也都是各自为政,除了目前比较主流的ISOFIX系统以外,还存在其他的标准。有些汽车厂商出于控制成本的目的考虑,甚至没有设置儿童安全座椅锁扣,这使得家长不得不用绳子固定儿童安全座椅或者直接将儿童安全座椅放在座位上,这样根本起不到任何保护作用,而且用绳子固定的儿童安全座椅在发生事故时拆卸也不方便,有可能对儿童造成进一步的伤害。

由此可见,包括儿童安全座椅在内的汽车类精品与汽车本身的匹配是非常具有现实意义的问题。如果无法与车辆做到配套使用,汽车精品的价值必定会大打折扣。归根结底一句话,汽车精品的故事实际上是一个关于汽车企业在汽车精品这个问题上应该承担什么样责任的讨论。我们认为,汽车厂商在汽车精品的制造环节就应该充分考虑到其与本品牌车型配套使用的问题,而且在将汽车精品销售出去之后,应承担的责任与义务也不应该到此为止。通过制定针对汽车精品本身的质量保修政策等有效手段来保证它们的正常使用,更能够彰显出企业的诚信和社会责任,而这种责任也能够为企业换来可观的经济效益与社会效益。

改装是一把双刃剑

车辆改装,在一般人看来,是一件很酷的事情。改装,既注重改,又需要装,实际上追求的是一种动力性能最大化的效果。通常情况下,但凡经过改装的车辆,都已经对原车的发动机系统和底盘结构进行过较大的改动,同时加装了新的零部件。可以说,改装车已经彻底颠覆了原车的技术指标和性能参数,将车辆的动力性能推至极限。

国内的改装车行业起步较晚,规模尚小,几乎没有品牌“4S”店已经或者正在开展车辆改装业务,马路上常见的改装车基本上都是在独立的汽车行或者改装店内被改装出来的。这种现状其实也是由多方面原因造成的,一方面,国家的相关法律法规不足以对汽车改装行业的快速发展形成有力支持;另一方面,车辆改装所需的门槛较高,对人员、技术、资金、设备的要求高于一般的机械制造,很多经销商并不具备开展车辆改装业务的经济实力和业务能力。即便是一些实力雄厚、规模较大的经销商能够达到这样的门槛,汽车厂家恐怕也不太可能会为它们提供技术和资金支持。毕竟,改装车在很大程度上改变了原车的线路和构造,一旦车辆由于事故原因受损,并且造成人员伤亡,事故的责任认定对于汽车厂家和经销商来说,将会是一件非常棘手的事情。而我们在这里所说的“改装是一把双刃剑”正是要从改装车所引发的交通事故说起。

前段时间闹得沸沸扬扬的杭州飙车案引起了社会各界的广泛关注,并且在社会上引发了一场针对改装车的讨论。作为汽车专业媒体,我们认为,改装车其实并无错。即使车辆经过改装,驾驶改装车的仍然是人。这其实就是改装的两面性——车辆经过改装能够将动力性能提升至更高水平,同样地,驾驶改装车的人也应当对自己的思想和行为进行“改装”,使自身素质和道德在车辆性能提升的同时,也相应地提升至更高境界。事实上,出于追求驾驶激情和加速快感的目的,对车辆进行改装本无可厚非,但是改装背后的故事却值得思考。任何车辆不管经过何种形式的改装,都不可能超越该车的物理极限。改装车的车主不应当过分依赖改装车的性能,更不可对自己的驾驶技能盲目自信,确保行车安全的首要条件仍然是驾驶者规范自身行为,并且从思想道德层面树立起一种安全驾驶的意识。这既是对他人负责,也是对自己负责。

由车辆改装引发的联想

相对于改装车本身而言,我们其实更关注改装车的售后服务,因为不管经过何种程度的改装,改装车仍然需要和普通车辆一样进行日常保养维护。而为改装车提供售后服务的车间、人员以及所需费用显然要比改装车本身更具有研究价值。

毫无疑问,车辆改装是一项“烧钱”的行为——不仅在于其高昂的前期改装费用,后续与售后服务挂钩的费用同样是一笔不小的数目。与普通车辆相比,改装车对发动机系统和底盘结构进行了较大幅度的改动,对包括机油等在内的保养项目也相应提出了更高要求,所需的保养费用自然也是“水涨船高”。而且,由于改装车的涡轮增压器、制动系统、悬架、轮胎的工作环境更加严酷,这些零部件的维护同样价格不菲。从事车辆改装工作的人更是“可遇不可求”,由于他们不会像经销商服务人员那样能够接受厂家的正规培训和技术认证,这些改装工作者大都需要通过实践积累经验。而改装车对保养操作标准尤其是钣金喷漆技术标准的要求比普通车辆更高,他们的手艺显然更具有技术含量。

相比国外成熟、规范的改装车市场,国内的改装车行业还存在较大差距,缺少厂家技术支持是主要原因。在国外,包括奔驰、宝马等在内的国际知名汽车企业都拥有自己的高性能汽车改装部门,能够根据客户的个性化需求为客户量身定制原厂改装车,而且国外的很多品牌经销商也都能够提供包括为车辆加装空气动力学套件等在内的车辆改装服务。作为中国汽车服务产业的研究者,我们认为,在巨大的商机诱惑下,在不远的将来,国内的品牌经销商也会涉足汽车改装行业,而这恐怕还是要得到汽车厂家在人员培训、技术保障、备件供应等方面的支持。

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