被“给力”的印度AAD反导拦截弹

计划。此后，印度加速发展反导系统及其关键技术，并与以色列积极合作，在购买“箭”式系统未果的情况下，积极引进相关技术，直至2006年才正式对外公布了弹道导弹防御计划。

印度导弹防御系统由PAD和AAD两种拦截弹构成。AAD是其中扮演着最后防御角色的内层系统，负责大气层内(最大高度30千米)目标的拦截。

买来的“眼睛”印度在考察全球反导技术过程中，发现其情况与以色列最为接近，导弹威胁来自于咫尺之地，因此谋求与以色列的合作。但以色列考虑到“箭”式系统是与美国合作的，无法单独提供，只能提供“绿松”相控阵雷达，而印度则要求引进相关技术。于是印度以此为突破口与以色列合作，模仿“绿松”雷达开发了功能近似的“剑鱼”雷达，这成为印度反导防御系统的核心。与此同时，印度还尝试使用法国“马斯特”A雷达探测跟踪弹道导弹目标。在早期的拦截试验中，印度使用了“马斯特”A雷达，近期的几次PAD和AAD拦截试验，“马斯特”A只是担负远程警戒的辅助任务，探测和目标指示任务主要由“剑鱼”雷达完成。

“一鸣惊人”的起步2007年，印度完成了AAD系统的地面综合测试。2007年12月6日上午11时，1枚由“大地”2弹道导弹改装而成的靶弹从奥里萨邦昌迪普尔综合试验场发射，部署在科纳克和巴拉迪布的两部远程跟踪雷达探测到这枚靶弹，并连续对其进行跟踪。2分40秒后，当靶弹飞至最高点110千米处时，AAD导弹从惠勒岛距靶弹约130千米的机动发射车发射升空，并在15千米的高空、以4马赫的速度将靶弹摧毁。此次还试验了AAD对巡航导弹靶弹的拦截。在首次试验中即进行高低两种类型目标的拦截，这在世界防空导弹发展史上实属罕见，可谓“一鸣惊人”。但该导弹在“一鸣惊人”之后的很长时间里却又杳无声息了。

是是非非的“成熟”时隔两年后，印度再次开始了试验。2010年3月15日，印度对AAD进行试验时由于靶弹偏离轨道落入大海而失败。为了弥补这次失败，AAD在2010年7月26日试验时，成功拦截了1枚“大地”靶弹。最近的一次就是2011年3月6目的试验，当时AAD在16千米高空拦截了“大地”靶弹。目前，AAD共进行了4次5枚试验，其中1次失败，1次拦截目标为巡航导弹，另外3次均为“大地”2型靶弹。

在最近这次试验成功后，印度媒体予以了大肆宣扬，印度官员也宣称AAD已经成熟，距离实际部署不远了。事实果真如此吗7让我们从有限的试验情况来看看AAD的真实面目。

AAD的系统构成

从印度公布的试验情况来看，AAD反导拦截系统由多部发射车、雷达、发射控制中心(LCC)、任务控制中心(MCC)和拦截导弹组成。

任务控制中心(MCC)MCC是AAD反导防御系统的大脑，负责协调整个系统的工作。它不但能从诸如雷达和卫星等不同信息源接收信息，还能由计算机同步处理信号，连接了所有系统要素。控制中心电脑接收到雷达传来的目标信息后，首先根据目标速度、大小和飞行轨迹等信息，比对内嵌数据库资料，对目标进行分类，以判断是飞机、导弹，还是碎片等。一旦发现适合拦截的目标，MCC需要根据目标飞行方向和各发射单元的状态，向各发射连或发射架分配目标。在拦截后，它还会进行杀伤评估，以判断是否需要再次拦截。此外，MCC还起到了指挥员决策支持系统的作用，能根据目标大小、速度和各单元拦截方向，判断拦截弹的需求量，以确保可靠的杀伤概率。在处理完目标信息后，MCC向发射连的发射控制中心(LCC)指定目标，并传送目标信息。

发射控制中心(LCC)LEE根据接收到的目标导弹速度、高度和飞行弹道等信息计算发射拦截弹的时间。LCC在剩余时间内进行导弹发射准备，并进行地面制导计算，在发射前装定到AAD弹上。拦截弹发射后，LCC通过数据链不断获得地面雷达提供的目标和拦截弹的方位、速度、弹道等信息。LCC计算机对这些数据进行计算，得到靶弹与拦截弹的相对位置信息，从而向AAD发送导引指令。导弹根据这些指令适时调整飞行姿态接近目标。当拦截弹接近目标导弹时，LCC激活AAD弹上雷达，开始搜索目标。这时LCC将AAD的控制权移交拦截弹自身，AAD根据弹上雷达信号锁定靶弹。LCC也可以控制发射多枚AAD拦截弹拦截目标，以提高杀伤概率。

远程跟踪雷达(LRTR)AAD系统最早采用法国“马斯特”A多功能三坐标雷达，其最大探测距离460千米，能同时跟踪200个目标，可探测飞行速度达13倍音速的中程弹道导弹，从而使AAD拦截弹可在来袭导弹飞行的助推段、中段和末段实施拦截。但其数量有限，未来不可能大批量装备，因此仅用于拦截试验。在2009年以后的试验中，印度仿制以色列“绿松”的“剑鱼”雷达担当了这一任务，“马斯特”A转为辅助探测。“剑鱼”可以大批量生产装备，探测距离达到600～800千米，印度还计划将其探测距离增加到1500千米。

导弹发射车(TEL)从公布的照片来看，AAD的发射车采用了商业的轮式卡车(题图)，具有运输、起竖和发射功能，即TEL车。这种方案的优势是可以迅速大批量生产装备，战时也可以快速更换维修。印度科研人员在底盘前部设计了燃气轮机发电机和变配电装置，中间部位安装了液压启动泵等起竖设施，底盘后部设置有导弹发射架。发射架为金属框架结构，既起到保护导弹的作用，也起到发射引导的作用。整个发射车外涂印度特色的荒漠迷彩图案。此外，虽然目前没有公布任务控制中心、发射控制中心以及雷达车的照片，但按照惯例，这些单元也会采用与发射车类似的底盘和涂装，只是底盘上会设计各自的厢式方舱，并安装多种类型的天线和功能部件。

发射车采用的这种底盘为前后各两轴的布局，既保证了较大的载重能力，又能确保前后较大的轴距，提高了底盘稳定性，增大了上部承载空间。这种底盘比较适宜印度西北部印巴边境地区的山地地形，活动范围可覆盖印度相当广阔的区域。

拦截弹(AAD)从外观和印度透露的有限情况来看，AAD导弹采用单级固体火箭发动机，长7.5米，质量约为1.2吨，直径小于0.5米。弹体尾部安装了两组弹翼，其中主弹翼的面积较大，配合弹尾的推力矢量喷嘴，能有效控制导弹的飞行姿态。该弹飞行速度达到4～6马赫，射程可达200千米，既可拦截弹道导弹，也能摧毁高速飞机，还能摧毁飞行高度仅50米的巡航导弹这样的低空目标。正是因为这种特点，在完成两次成功拦截后，印度官员就迫不及待地宣称AAD导弹将改进为射

程超过150千米的增程地空导弹，称为“阿什温”(Ashvin)。

AAD的性能分析

印度官方宣称，AAD与以往外界所知的印度导弹没有关系，这表明AAD在印度并没有技术传承，使其与印度以往的导弹和国外同类武器相比有了与众不同的特点。

导弹自主设计，但高速机动性有限从AAD导弹的总体布局上看，其采用了大长径比设计，通体如同一支硕大的标枪；尾部的两组弹翼特别抢眼，主弹翼翼面积很大，其主要起到稳定的作用，主翼后面的一组小型弹翼应该是舵翼，主要担负调整导弹姿态和飞行方向的作用，这两组弹翼配合弹尾的推力矢量喷嘴，能有效控制导弹的飞行姿态。AAD采用了单级固体火箭发动机，这保证了其拦截需要的高加速性。虽然AAD与印度以往的类似导弹相比较为先进，但还不及世界同类导弹。

首先，印度宣称该弹接近目标速度为4～6马赫。而美国“爱国者”原型弹的速度就达到5-8马赫，反导拦截高度为25千米。这也就是为什么AAD宣称拦截高度30千米，但几次试验拦截高度只有15千米左右的原因。现在来看2010年3月的这次失败试验，很可能并不是因为靶弹故障，而是印度计划实施一次20-30千米的拦截高度极限试验，但由于雷达没有捕捉到信号或任务控制中心计算无法拦截后，自动放弃了拦截。

其次，印度宣称AAD性能超过“爱国者”PAC-3，实际上其导弹控制技术仍停留在空气动力控制或尾部推力矢量控制方式，类似于“爱国者”PAC-2。“爱国者”PAC-3主要是利用头部的推力矢量控制技术实现导弹的高机动性，也就是利用导弹头部的燃气喷嘴控制导弹飞行方向，以获得高过载机动性，使转弯更灵活。从AAD照片看，其头部与PAC-2类似，并没有喷嘴，其弹体最多与俄罗斯$-300技术相当。

制导方式先进，但技术水平有限印度科研机构官员称，AAD导弹在最后撞击目标过程中实现了“自己指挥自己”，这在反导系统发展史上是个里程碑式的创举。AAD采用惯性导航和中段修正的制导方式，未段采用主动雷达导引头。这在反导系统发展史上的确少见，但在防空导弹上旱已有之。美国第一代防空导弹“波马克”即采用这种方式，只是因为其制导精度有限和降低弹载设备载荷的原因，才没有被推广。近年来随着弹载雷达技术的发展，这种制导方式再次被人们想起来。美国的“爱国者”PAC-3和俄罗斯的S-400，甚至台湾的“天弓”2也采用主动雷达寻的技术。可见，AAD与“爱国者”PAC-2和S-300相比，只是在末段增加了锁定装置，这也许就是印度人所谓的与众不同的技术突破，但远达不到“里程碑”的高度。

发射方式简单AAD系统采用商业卡车底盘作为运输、起竖和发射三用车底盘，这种底盘在印度导弹系统中得到广泛应用，使其部件实现了最大化的通用性，维护和保障费用都得到进一步降低。但AAD在火力配系上采用了一车一弹的部署方式，这使其拦截单元的火力容量非常有限。同类的S-300和“爱国者”PAC-2都采用4联装配置，“爱国者”PAC-3甚至是16联装。而且S-300和“爱国者”都具有反导与防空弹混装的能力，这不但增大了单元火力强度，而且使火力配系更加灵活。

AAD采用简单的热发射技术，而且主弹翼较大，无法折叠，因此其目前尚无法实现冷弹射发射，甚至无法装在发射箱中，这增大了导弹的维护保养难度和危险性。从总体上看，印度导弹武器尚未解决有无问题，导弹及系统的紧凑性要求都不严格。从目前印度现有武器情况来看，印度似乎尚未解决冷发射技术，即使潜射的K-15(“萨加里卡”)也未发现采用发射筒或冷弹射方式，这无疑使AAD的战备性能大打折扣。

雷达探测距离无法满足要求

印度在早期试验中使用了以色列“绿松”和法国“马斯特”A雷达，近期试验改用了“剑鱼”雷达。从印度公布的“剑鱼”数据来看，其探测距离逐渐增大，而且印度计划继续增大“剑鱼”雷达的探测距离。前面谈到“剑鱼”雷达的探测距离达到600～800千米，这一距离在战区型反导系统中已属较远的。但印度在PAD和AAD两种射程和射高有显著差别的系统中均采用这种雷达，不禁让人生疑。从2007年的试验情况看，印度当时使用了部署在科纳克和巴拉迪布的两部远程跟踪雷达跟踪靶弹。这可能是因为较大的探测范围使雷达的探测精度受到影响，需要在两个不同地方部署两部相同的雷达以实现目标的精确定位。这只能在试验中实现，在实际作战部署上几乎是不可能的。

弹头反导效果有限许多媒体依据印度宣称的AAD性能超过“爱国者”PAC-3的说法认为，AAD采用“碰撞杀伤”技术，但从印度公布的试验情况和导弹机动性分析，这种可能不大。首先，印度没有采用头部的矢量机动控制技术，仅仅依靠尾部矢量控制和空气动力控制，其末段的机动性有限。也就是说即使瞄得很准，导弹也无法在最后关头转向到目标导弹，达成弹头碰撞。其次，印度在试验中曾检验了AAD拦截巡航导弹的能力，对于这种飞行状态极不稳定的目标采用直接碰撞的难度更大。实际上在第二次试验后，《印度时报》就曾透露过，AAD采用了“定向聚能弹头”。这种弹头使用了可控引信，可产生大量弹片，有选择地向目标方向抛射，形成扇形杀伤区。这在S-300的一些型号上已经采用多年。这种弹头技术在拦截飞机方面较为有效，但对反导来说仍属于破片杀伤的一种，并不一定能完全摧毁加固弹头，仍有拦截失败的风险。例如海湾战争中，一枚被成功拦截过的“飞毛腿”导弹落到了美国海军陆战队兵营内，事后发现破片战斗部对导弹没有彻底杀伤。

拦截条件简单使试验成功率高从AAD试验记录来看，除一次靶弹故障外，其它三次AAD实际发射均取得成功，拦截成功率100％，这在反导武器发展史上是绝无仅有的。正是如此高的成功率使其性能反而受到了质疑。外界通常认为其在试验中采用了类似美国早期地基拦截弹试验的方法，在靶弹上安装了无线电信标。这虽然无从考证，但其几次试验的设定条件都较为简单却是无可争辩的事实。首先，几次试验的发射点和拦截点几乎完全一样，这使目标弹道特征完全一致。其次，几次试验采用的靶弹类型完全一样，这使目标特征完全一样。第三，几次试验的拦截高度几乎完全一样，这使拦截时间计算参数完全一样。第四，几次试验的拦截距离过近，这使导弹必须采用高弹道方式，雷达反应时间充裕。第五，几次试验采用的“大地”2导弹为液体燃料导弹，飞行速度慢，头体不分离，雷达特征非常明显，是非常不典型的弹道导弹目标。由此可看出，其试验条件比较初级，无法检验其真实拦截能力，高拦截率并不能说明其实际反导水平。

总的来看，AAD的上述性能特征基本与美国的PAC-2和俄罗斯的S-300相当，尚未达到美国PAC-3拦截弹的水平。其试验采用的“大地”2弹道特征也基本与巴基斯坦的“沙欣”1和M-11类似。对于头体分离的M-9等导弹，无论是目标特征还是杀伤机理、拦截速度，AAD的拦截把握性都非常低，甚至根本无法拦截。从这一点看，AAD只是印度官方为民众制造的新鸦片，让整个国家处于盲目自大的陶醉之中。

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