家电物流企业货物破损控制问题分析

中国已成为全球家电业的制造中心，在制造成本方面具有比较优势，但是交易成本却很高。据统计，整个家电业的原材料成本和制造成本只占总成本的53%，而与流通营销有关的成本却占到47%。随着全国性、全球性家电品牌的形成，以及连锁家电企业的区域性或全国性网络的建立，通过降低生产成本来提高利润的传统方式已经无法适应当前家电行业微利时代的竞争。因此，家电企业为寻找新的利润增长点，正将目光投向过去并不为人们所关注的物流环节。由于货物破损构成了家电物流成本的重要组成部分，因此有效地降低货物破损正受到家电企业广泛的关注。

一、家电物流企业货物破损现状分析

举贵阳某家电物流企业为例，该企业为美的空调、冰箱、洗衣机、厦华电视、志高空调和LG系列等提供物流服务。据内部资料显示，该企业因货物破损每年都要向客户赔付20多万元，约占利润的20%，而这些破损主要包括外包装破损、货物实体受损以其他方面的破损，具体表现如下：

1. 货物外包装损坏

据统计资料显示，外包装碰撞挤压变形在该家电物流货物破损中的比例最高，占到总货损的62.52%，目前采用的外包装多为瓦楞纸箱，这种纸箱受外力作用易变形。有些纸箱棱角内陷，一般都是在装卸搬运过程中高处掉落所致；有些箱面内陷变形，一般多由于货物之间碰撞挤压所致。同时，因采用人工作业，在装卸时着地过重也会导致包装箱底部变形等等。还有当密封胶带受到挤压、水浸、暴晒时就会开胶，导致外包装箱没有密封，或是外包装受到很大的外部冲击挤压，导致包装严重破损穿孔；有时在运输过程中，将包装带解下串联货物，导致包装带短少；有时由于装卸时包装带受力断裂而缺少包装带。由于在流通过程中没有打包设备，所以缺少包装带的得不到及时修复。因这些问题导致外包装破损的占到总货损的7.54%。

2. 货物实体受损。这方面货损主要表现为货物实体在外力作用下受伤，通过外观即可判断。货物到达客户手中之前，要经过生产、包装、运输、仓储和配送等环节，在任何一个环节出现问题都会导致货物的受损，有些货物金属外壳凹凸，有些底角凹陷不平，有些机体有刮擦痕迹等等，通常货物的受损都伴随着包装破损，客户在收货时发现包装异常就会拒收，这部分货损占总货损的5.86%。

3. 货物其他方面受损。其他方面的货损主要有零部件性能损坏、包装箱有开启过的痕迹以及外包装受潮等。其中，货物性能损坏一般就从表面很难发现，由于违规装卸搬运和运输，使一些零部件发生损坏，如在搬运装卸空调和冰箱时有严格的要求，空调和冰箱不能倾斜45°以上，更不能睡着运输，一旦不按要求作业，可能导致空调和冰箱的压缩机油网脱落、网管破裂等；包装箱有开启过的痕迹，这使得用户认为所购的商品不是原装货物，从而导致拒收，这些方面所占比例也很大，约占到总货损的24.08%。

二、家电物流企业货物破损的影响因素分析

经过分析比较发现，出现货物破损主要由于人为因素、包装材料因素以及运输条件和环境因素等所致。各方面因素对货物破损的影响具体表现如下：

1. 货物包装不规范。货物从生产线下来后首先要经过包装，其目的是为了产品在流通过程中不发生损坏，完好地到达用户手中。如果没有按要求进行包装，那么发生货损的概率就很大。如冰箱四角少放衬垫物，胶带没有将口封严，工人图方便，四根包装带只打两根等等，这些都是因工人工作不认真，不按要求包装所致，这些源头是导致货损的主要原因。

2. 货物包装材料不合格。保护商品是产品包装的主要目的，如果瓦楞纸箱抗压强偏低，包装或商品在流通过程中就可能会破损，许多瓦楞纸箱材料薄弱、封闭不严等原因，导致内装物发生变质或损坏的现象较为常见，瓦楞纸箱质量问题而造成的损失也是惊人的。另外，现在的包装带多为废旧塑料所制，包装带不牢固、包装带的链接不牢固等也是造成货物损坏的重要因素。

3. 货物被野蛮装卸搬运。这方面货损主要因为工人野蛮装卸搬运所致。装卸搬运是各物流要素的连接点，是实现优质运输的重要保证，操作时往往需要接触货物，稍不注意就会引起货物损坏，造成经济损失。可是，在装卸搬运环节中，由于机械化程度较低，多是采用人工装卸搬运，装卸过程中抛掷、踩踏、脚踢等野蛮现象极为普遍，使货物的纸箱穿孔、四角翻卷、变形、污染和货物实体受损等。所以，野蛮装卸搬运是造成货物损坏的最直接原因之一，增加货物的破损率，影响了物流的服务质量。

4. 货物装载不科学。这方面货损主要由于工人没有严格按照货物装载要求所致。首先，货物在车箱内堆装、衬垫和隔离都有具体的要求。若堆码松散，没有采取整体固定和系固不牢固，当车辆通过颠簸路面，急加速急刹车，转弯时易导致货物倒塌、碰撞、摩擦、滚动、挤压等而使货物受损。其次，堆放不当会导致货损。堆码放置可提高运输工具空间利用率，但是超高或者超宽在运输途中容易刮伤或碰坏货物。再次，如果轻货在下重货在上，也会致使下面的货物被压坏。

5. 货物运输条件和环境的影响。完整的运输过程包括干线运输和支线运输。干线运输多采用挂车，超载特别严重，货物堆码高度为4.9米，宽度为4.6米，长度为23米以上，这种装载方式，经常发生刮撞，导致货物受损；而支线运输经常因货物不足而被迫发零担，因为零担货物杂，轻重不一，易导致货物破损。同时，因我国幅员辽阔，货物运输经常经过不同的区域，受寒冷、炎热、干燥、潮湿、风雨等气候和道路崎岖、路况差等因素的影响。而家电多是敞篷车辆运输，如果路况差，且货物捆绑不牢固，货物之间就容易激烈摩擦造成货物破损；在下雨时，如司机不及时进行遮苫，货物也很容易被浸湿；更为严重的，因能见度低、路面湿滑等原因在运输途中发生交通事故致货物全面受损。

6. 物流管理不到位。这个问题从生产线到用户手中的各环节均不同程度的存在。首先，根据谁出问题谁负责的原则，货物生产出来后运送到生产基地库环节出现了破损问题，作业人员就得赔偿责任。为了避免赔偿，有些工人就要想办法让受损的机器或货品转入到下个环节。由于有些机器受损严重无法脱手，就产生调包的问题，即将坏机器装入好包装箱内好机器装上坏包装，然后条码对换，并在装车时想办法装上车。其次，为了减少破损机器装车，装货司机经常要给工人小费。可是，一旦通过干线运输车辆将货物运送到下面销售公司的仓库，司机又会给装卸工人和仓库管理员小费，希望他们将破损机器的入库，销售公司的仓库同样也可能采取相同的方式欺瞒下一个环节提货的人，最终到用户手里，收到货物拆开包装时有任何问题也只能找售后了，最终受损的还是生产企业。

三、家电物流企业降低货物破损的措施与对策

1. 加强员工培训，提高员工素质。目前在我国人工装卸仍然是普遍采用的装卸方式，贵州则更加突出。为了避免野蛮装卸，除了合理分工、严密组织以外，还要加强员工的技术培训和考核。员工的技术水平和专业素质直接影响到货物破损率的高低，对员工要进行岗位正规技能培训，使其了解操作规范，并考核后上岗。其次，要经常加强安全性意识教育和职业道德教育，通过对员工进行“理想、道德、情操”教育，使其认识到规范操作和安全管理的重要性，提高员工敬业爱货的认识，从而减少野蛮装卸，减少员工腐败，执行标准化作业，严格执行安全操作规程，确保人货两安全。

2. 健全操作规程，实现规范作业。健全操作规范，目的就在于规范员工的操作，需要从各环节着手。具体表现为：包装人员是否按规范操作，如不符合要求，造成货损机率就会增加，因此坚决要按规范包装，内衬物要放足，不留缝隙，外封箱要封实，不能有开口。装卸人员在装卸作业时要轻装轻卸，防止撞击、跌落，禁止拖拉、钩拖货物，不倒装、睡装，装卸过程中倾斜度不超过45°，严格落实操作规范，做到大不压小、重不压轻和轻拿轻放。驾驶员在行驶过程中，要精心驾驶，平衡驾驶，妥善处理情况，禁止酒后驾驶和疲劳驾驶，尽量避免急加速急刹车，选择路况好的道路行驶，入弯平稳，遇坑洼泥泞路面要小心慢行，避免不必要的颠簸，保证及时安全运抵目的地。

3. 利用薄膜类拉伸包装。拉伸包装属于柔性包装，是一种被认为很有前途的包装技术，大部分用于托盘集合包装。拉伸包装是由收缩包装发展而来的，拉伸包装是依靠机械装置在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。拉伸包装具有自动操作、节省了人工打包费、提高了准确度以及有效地防冲击、防震动、防盗、防火等优点。同时，因不需要热收缩设备，能节省设备投资、能源和设备维修费用，也便于使用机械设备，提高装卸效率。

4. 改变包装箱内的填充物。填充物又称填充料、填料。现在所用的填充物多为空心纸，填充效果不好，不能充满包装箱，不能起到很好减震缓冲的作用。可以改用一些填充效果好的填充物，比如气泡衬垫，该产品是用途最广、使用最灵活的包装材料，具有衬垫效果良好、材料成本低、节省人力资源和运输成本低等优点；聚乙烯发泡材料，该产品具有低中密度发泡、弹性好、经济实惠等优点。这些填充材料由于所需泡沫少，因而减小了包装和材料及装运成本，并可以重复使用、回收再利用和抗静电。这些包装箱填充物，成本和空心纸的成本相差无几，效果比空心纸好。

5. 合理规范拆包细节。货物的包装是不能随便拆开的，这要求我们在包装箱上安装拆箱无法复原的标记，一旦开箱，应使其不能复原，让人一眼就能看出解拆痕迹，不允许仓库随便开箱，如果包装箱破损需要更换新包装，也不能由仓库自行拆包更换，可以每月集中更换一次或半月更换一次。同时，生产企业应该安排售后服务人员到场，做好相关记录，防止在各环节拆包更换新包装时出现调包等腐败现象的产生。

6. 采用先进的装卸设备和手段。人力装卸时如果能配合简单机具，则可以大大减轻劳动量，提高效率，减少野蛮装卸。随着物流设施总体水平的提高，装卸搬运应采用叉车、夹抱机等设备，以避免因人工野蛮装卸造成的货损，而且叉车、夹抱机的机械化装卸还有利于缩短装卸搬运时间，从而降低物流成本。其次，在装卸时应用重力作用的原理，利用货物本身的重量，进行有一定落差的装卸，避免装卸人员的野蛮装卸。另外，装卸搬运活动必须纳入制度规范的范畴，制度规范往往体现在各种规程中，比如，为了防止“野蛮装卸”减少装卸搬运损失的工作规范，保护装卸设备和人员安全的工作规程，从而确保装卸搬运工作管理的规范化，降低货物破损率。

7. 改善运输条件和外部环境。由于运输环境与条件复杂，干线运输应多采用铁路运输，水路运输等运输方式，支线运输应尽可能地共同配送，少发零担货物，以便减少由于振动冲击、天气状况等运等因素造成的货物破损。在运输道路的选择上，应选择路况较好的公路行驶，及时了解路况信息，以便遇到道路施工或禁行限制时能提前选择绕行的最佳路线，尽量避开有灾害性天气的时间运输。同时，在运输过程中，司机或押运员应尽到保护货物的责任，如遇到雨雪时应用苫布将车顶完全苫盖，防止货物被浸湿。显然，如果能够将每个细节做好，严格按照规章制度做事，破损率一定可以控制在一定范围内。

从目前的情况来看，我国物流业对货物破损问题还没有引起足够的重视，现阶段相关研究比较匮乏。本文针对家电物流企业货物破损的问题，从加强人员管理、合理利用包装新技术及规范拆包细节、科学利用装卸设备和技术、改善运输条件和外部环境等方面做全方位的探讨。但是，控制家电物流破损是一项复杂的系统工程，涉及面广，制约因素多，需要更多的学者对该问题进行深入地研究，以期能提出更多降低物流企业成本、提高生产企业的市场竞争力有价值的见解和对策。▲

参考文献：

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