浅析船舶居室降噪改进

摘 要：本文简单从新造船角度分析船舶居室噪音降低的改进措施，主要从现场施工和测量经验上进行介绍，提高对低迷的船舶市场船东的高要求，降低交船风险。

关键词：船舶；降噪；改进；经验

引言

1970年国际劳工组织（ILO）在日内瓦召开的海事特别会议上通过了“关于船员、设备工作区有害噪声规定的建议”，建议各国政府制定限制船舶噪声的规则。《2006年海事劳工公约》标准三和标题四对船上起居舱室和工作场所噪声和振动的影响，提出了原则性的要求，要充分考虑噪声和振动及其他环境因素，防止海员暴露于噪声、振动和其他环境因素所受到的影响。

如何采用减振降噪措施，降低由振动源引起的船舶结构振动、降低由噪声源引起的空气噪声和结构噪声，对于新造船就显得特别有意义，也是在当前船舶市场条件下避免船舶试航噪音测试超标，给交船带来隐患的重点工程。

1 公约对降低噪声和振动提出建议性的要求

《公约》的要求和建议，对起居舱室和娱乐设施及膳食服务处所、工作场所要求达到安全，以及防止振动、噪声达到有害的程度，以提高船员在船上工作的安全性和生活的舒适性。

1.1 船舶设计

1.1.1 居住、娱乐及膳食服务设施应尽可能远离主机、舵机室、甲板绞盘、通风设备、取暖设备和空调设备以及其他有噪音的机器和装置。

1.1.2 发出声音处所内的舱壁、天花板和甲板应使用隔音材料和其他适当的吸音材料制造和装修，并应为机器处所安装隔音的自动关闭门。

1.1.3 可行时，应在机舱和其他机器处所为机舱人员设立隔音的中心控制室。工作场所，例如机修间，应尽实际可能隔离机舱的噪声，并应采取措施减少机器运转时的噪声。

1.1.4 工作和生活处所的噪声水平限制，应符合ILO和IMO适用文件及其修正案。

1.1.5 居住舱室、娱乐或膳食服务处所不应暴露于过度振动中。

1.1.6 进行评估与检测，并采取措施减少起居舱室、娱乐和膳食服务处所以及机舱和其他机器处所的噪声和振动。

1.2 船舶营运管理

保护海员所采取的降低船上噪声和振动的措施，可包括：教育海员置身于噪声和振动中对其健康的危害；指导防护设施的妥善使用；如需要时，向海员提供认可的个人保护设备等。

2 噪音的相关标准

现在国内对于船舶振动和噪声的控制，在新建船舶的首制船一般进行船舶振动的计算评估，以及试航时进行实船振动和噪音的测试。所采用的船舶振动和噪音标准中，应用较为普遍的国际标准是：

●ISO 6954（2000）机械振动--客船和商船振动测试、报告与评价基准；

●IMO A468（XII）船舶噪声等级规则。

在《公约》生效后，对于船舶振动和噪声控制应采取的具体措施，应符合船旗国实施《公约》要求的规定。

3 降噪措施

对于新造船来说，原始设计中已经对船体结构、设备布置、舱室布置等已经进行了设计和噪音考虑，但往往实际和理论还是有很大出入。上建内装和设备振动直接影响噪音，容易超标。

笔者根据多年实测经验，总结出以下几点从施工角度的改进措施，尤其是在试航前要进行复查：（1）所有天花板检修门重新上紧；（2）所有房间门重新上紧；（3）厕所主要噪音来自抽风机和通风头，打开通风头时噪音较大，关闭时就很小；（4）所有通风格栅振动声较大，订货时考虑选型；（5）洗衣间等方面的不锈钢台容易振动，需要加胶皮；（6）天花板荧光灯里面的反光板振动很大，发出较大燥音；（7）舱室门振动的时候响。门锁把手不够牢固，通风删里有小零件振动会响。门关紧后胶条没有压紧，门会响；（8）卫生单元内如果管子、电缆等没有固定好，容易有噪音；（9）电箱的门容易发出响声，须用胶条压紧避免碰撞声；（10）外部噪音，应急逃口门、小舱口盖、机修间门、机舱和上建的通道门等必须关好；（11）不常用的设备不能开启；（12）天花板的缝隙要用密封胶打好；（13）所有房间的橱柜、抽屉必须有卡位，防止松动。

4 测量技巧

噪音测试的目的是测量船舶各主要舱室和部位的噪声级值，检查其是否符合IMO A468（XII）关于船上噪声水平的规则以及挂旗国规范的要求（部分挂旗国制定了高于IMO的噪音限制要求，测试时应予以注意）。

4.1 测试方法：

4.1.1 声级计、所有拾音器位置的噪音测量值都用A加权声压级dB（A）来表示。

4.1.2 要在声级计读数的变化特征为“慢”时，读取声级计的读数，如果声级计的读数有波动，则要记录读数的平均值。

4.1.3 如果有易听到的清亮的声音或具有明显脉冲特征的噪音，要在试验报告上注明。

4.2 拾音器的位置

拾音器的位置在一般的情况下位于房间的中间，离地面大约1.5米左右。如果可能，拾音器距离较大的声音反射面或者运转中的机器的反射面要大于0.5米。对于起居处所，在处所中央进行一次测量；对于驾驶桥楼两翼，应在背风的情况下对两翼分别进行测量。

4.3 测试条件

4.3.1 噪音的测试应在正式航行试验期间，在主机功率为CSR的状态下进行。

4.3.2 正常航行必须的各种辅机及其他连续使用的机器应正常运转，空调和通风设备处于正常工作状态。

4.3.3 门窗一般应关闭。

5 结束语

船舶市场日新月异，竞争异常激烈。受国际金融危机的持续影响，船舶行业面临着新的挑战。面对不断提高的船舶标准和日益严格的船东要求，如何优化升级、改进是船厂可持续化发展的需要。

参考文献

[1]张平，于全虎.船舶减振降噪措施简析[J].江苏船舶，2010年06月第27卷第3期.

[2]《2006年海事劳工公约》

[3]Noise Levels - Code on Noise Levels on Board Ships Resolution A.468（XII）

[4]郭心红，刘柱.论船舶噪声的控制[M].青岛远洋船员学院学报，2003年03期.

[5]李峰，姜效瑜，周金山.船舶噪声与振动控制.

作者简介：付茜倩（1982，9-），女，广州文冲船厂有限责任公司，助理工程师。

肖燕（1982，8-），女，中国船级社质量认证公司广州分公司，助理工程师。

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