基于创新角度第三方物流产业现状及发展对策研究

中图分类号：F253文献标识：A文章编号：1009-4202（2012）01-013-02

摘要创新是现代经济发展的原动力。产业创新在国内外越来越受到理论界和产业界的重视。现代物流产业日益成为我国经济发展的支柱型产业和驱动力量，对我国社会流通总成本的降低、流通效率的提升起着重要的引导作用。产业创新能力是我国现代物流业发展的核心，积极推进理念创新、技术创新、市场创新和政策创新，是我国第三方物流产业发展的方向与动力源泉。

关键词第三方物流产业现状创新发展

一、物流、第三方物流及物流产业的概念

物流一词最早出现在美国，1915年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，在此书中主要提到是流通销售中的物流，所以此时的物流指的是销售过程中的物流。

到目前为止，还没有一个统一的物流概念，物流是一项系统工程，现代物流是将供应、采购、生产制造、批发零售，直到消费之前各环节集成一个系统，强调系统的协调性和环节间的配套服务。

第三方物流服务商借助现代信息技术，在约定的时间、空间位置按约定的价格向物流消费者提供约定的个性化、专业化、系列化物流服务活动中得到了迅速发展，与传统的第一、第二方物流有着本质的区别，突出表现在以下五个方面：

（1）关系契约化。它们所追求的目标是社会物流合理化，这种物流全过程合理化，追求物流费用节约，其影响力是长远而深刻的，同时也是相对稳定的。

（2）服务个性化。从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物质资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流企业的市场竞争能力。

（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的服务，能够创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高技术、更高服务水准且成本相当或更低廉的物流专业服务。

（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。80年代以后发展起来的许多新技术被迅速应用于社会经济的各个领域，客观上解决了物流管理中存在的种种问题。

（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高物流效率和物流效益。

物流产业的概念国内外并不统一，就连国际上的标准也不尽相同。按照国民经济现行的分类管理办法，物流还没有被视为一个独立的产业，但是国内学术界很多学者认为提供物流服务的一系列组织己经称之为“产业”。

物流产业是指以物流活动为共同点的行业群体。现代物流产业的构成包括四个主要行业：1．物流基础行业。这个行业由各种不同的运输线路以及运输线路的交汇与节点所构成的系统，是作为基础的一个“平台”。2．第三方物流业。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。3．物流信息系统行业。这个行业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。4．货主物流。货主

物流是自营物流，有可能部分从事第三方物流的活动。

二、我国第三方物流市场创新现状分析

市场创新是第三方物流产业创新体系的源动力。第三方物流企业提供的产品是可看作为服务产品。我国第三方物流产业市场创新主要体现在为物流服务创新与基于物流市场的细分创新。

（一）第三方物流服务创新

第三方物流产业总的来说属于第三产业，服务创新是其最重要的自主创新路径之一。现阶段，我国物流业比较前沿的服务创新主要有以下几种形态：

（1）信息服务：现代物流与传统物流的一个重要区别就体现在物流服务的信息化程度的高低上。第三方物流企业为物流服务需求方提供信息服务主要有两个层次的要求：信息的收集、处理和信息的传递服务。

（2）金融服务：中小企业虽然有大的融资市场，但由于中小企业自身的原因，银行不可能满足中小企业的融资需求。如果第三方物流企业能把中小企业的资源整合起来进行仓单并提供信用担保，就能解决中小企业的融资问题，同时给第三方物流企业带来新的利润源泉。

（3）知识服务：物流服务是知识密集型、资本密集型、劳动密集型于一身的服务项目，物流服务要求有丰富的经济学知识、管理学知识、运筹学知识、计算机网络知识、物流专业知识以及信息处理技术等知识与之相配套。第三方物流企业的核心竞争力之一，就体现在它能综合运用各种知识为客户提供一个专业化的最优物流解决方案上。

（4）社会服务：物流产业发展迅速，影响广泛，涉及交通、能源等诸多方面。

（5）一体化服务：一个一体化的供应链被有组织地连接，并和从原材料到向顾客按时交货的信息流相协调。合作伙伴型的业务关系在所有供应链成员之中建立，促进了供应链活动的协调。成功的供应链应该能够协调并结合供应链中所有活动，最终成为无缝链接的一体化过程。

（二）我国第三方物流市场基于市场细分的创新

“十五”作为我国专业化物流服务企业的起步发展时期，第三方物流企业的发展经历了不懂得市场拓展，到服务市场按照行业、地域、产品不断细分的发展过程。骆温平教授按个性化服务程度与提供整合及管理服务程度细分第三方物流市场。

根据以上的划分，在市场上能够对应以下供应商：1.快运。提供快运服务的公司接受相对较小的货物，提供较高的服务水平，一般是隔天送到。货物的跟踪系统可以提高客户服务的水平。2.大宗货运输。与快运的主要区别在于，大宗货运输接受大的货批、交货较慢、客户服务水平没有快运的高。3.一般运输。它是另一种形式的公共运输服务，只提供运输作业，没有

仓储服务。4.一般运输和仓储。承运人不仅为各种客户提供运输服务，也提供仓储设施与仓储服务。5.分享的合同配送。当几个客户的需求是相同的，客户能够将这些在运输和仓储上有相同服务需求的货物结合起来，从物流服务提供者那边而到规模效益等好处。6.分享的合同运输。这种类型的服务和分享的合同配送类似，但仅包括运输。7.专一合同运输。这类似于专一合同配送，但仅仅包括运输服务。9.合同租赁运输。运输或配动提供者提供车辆和司机，它是由顾客来支付费用的。所有的维护和车辆的更新义务由运输商负责。然而，司机和车辆的组织是由顾客自己负责。客户的责任包括货物的配载和运输线路的选择。我国重要行业及领域的物流发展情况：

1．连锁零售物流

2006年上半年，我国连锁零售业继续保持着“十五”以来的强劲发展势头。一是一些连锁零售巨头通过经营网点在中心城市的数量扩张后进一步向新兴城市、二级城市乃至农村地区扩张，同时不断调整优化经营网络布局。连锁零售巨头之间的并购又有新的进展，国内最大的家电连锁企业国美通过资本市场以50 多亿港元的资本成功取得国内另一家电连锁企业巨头的控制权，可以想象，随之而来的是门店撤并、物流渠道整合、业务整合的系列事件，国美的市场话语权将进一步增强。

2．钢铁物流

2006年上半年，随着新一轮铁矿石价格上涨，国内钢铁企业的重组并购箭弓弩拨，这也意味着钢铁物流渠道随时将因钢铁企业的重组而发生变化，这些变化将带来既有钢铁物流网络在流量、方向、时间、供货地点等相应的调整，进而影响铁路、公路、水运等服务企业运力配置。

3．涉农物流

农村和农产品的物流对中国而言具有重要的战略价值，做好农村和农产品的物流，对提高农民收入和农产品的附加值，具有重要作用。1．粮食物流。一些大型粮食加工和贸易企业如中粮集团、中储粮总公司、东海粮油等逐步落实制定企业物流发展战略，进一步加强对粮食物流新技术的开发、建立必要的粮食物流技术储备、促进粮食物流新技术的推广，以及建立综合的粮食物流技术平台和技术中心。2．鲜活产品物流。以超市、快餐店、餐饮服务、大型农贸市场等为依托，以专业化第三方物流企业为支撑，加上交通部组织开展农产品运输绿色通道的建设，我国蔬菜、水果和畜禽加工制品的保鲜和冷链物流，仍保持着稳定发展态势。3．农资物流。农资是农业生产的重要生产资料，与农产品的物流在流向上具有逆向性，同时也具有分散性特点。依托邮政“三流合一”的独特资源，发展农资物流继续成为2006年农资物流发展的亮点。

4．其他行业物流

我国相关行业物流发展取得重要进展的领域还包括医药物流、烟草物流、家电物流、汽车整车物流等，这些行业开展物流服务后，均有效提高了生产、销售效率以及产品的市场竞争力，提高了经济效益，对行业生产和流通模式的改造和提升发挥了重要作用。特别是汽车整车的“零公里”物流，降低了汽车投放市场的成本，提高了企业产品竞争力，降低了产品价格，对消费者具有重要意义。此外，家用电器的区域物流分拨、城市配送，以及利用物流设施资源和装备开展专业化的物流服务，有效降低了仓储设施的占用量和运输装备的使用效率，降低了家电的销售成本，促进了生产方式和增长方式的转变。

三、提升我国第三方物流产业创新能力对策建议

（一）重视物流理念创新及应用

具体包括：完善第三方物流理论、物流细分理论、物流企业主体理论、物流市场理论、第三方物流绩效理论、物流系统理论、物流产业理论和供应链理论；发展各式物流相关的协会组织、加强对高校等研究机构物流经费投入，奖励对物流作出巨大贡献的单位、个人。引导物流企业创新，提供创新动力支持。研究供应链发展趋势，分析所处区域的供应链结构，打造供应链服务基地。企业应增加供应链节点企业间的联系和合作，提高信息共享程度，用覆盖整个供应链的

决策系统代替缺乏柔性和集成程度差的决策体系。在国外物流产业巨头纷纷抢滩中国物流市场的形势下，加强同行间的合作与协调，共享信息与市场，增强实力。

我国第三方物流企业需要建立以顾客为导向的，各工作单位组成平等联盟式的网络结构。物流企业的企业制度在权力和利益分配上必然向“知识化”发展。现代物流企业是一个知识密集型企业，各环节的高度一体化，对市场快速、灵活的反应，对风险的防范和控制和对各种技术的运用等工作都需要有丰富的知识型管理者才能胜任，此外，物流企业还会经常外聘专家或咨询机构，以此（二）构建以实时物流技术、单元化技术为主要方向的技术创新能力

物流技术有其自身的特点，它包含规划、设计、管理、控制、金融等很多方面，技术自主创新在物流产业中具有举足轻重的地位，而现在我国物流产业在这方面还比较薄弱。物流企业要根据环境需要，借鉴外部经验和自身条件提高技术创新能力的方法并探索一条以物流企业为技术创新主体，教育、科研机构编入对口企业，使科技力量充实到技术创新的第一线，增强企业的研究开发能力的实现路径。

（二）构建以服务创新为主要方向的市场应用创新能力

1．提升服务创新广度和深度

信息服务：第三方物流企业为物流服务需求方提供信息服务主要有两个层次的要求：信息的收集、处理和信息的传递服务。第三方物流企业应凭借其广泛的服务网络为客户收集市场需求信息、产品销售与库存信息、用户反馈信息等，为生产经营企业的决策提供服务。金融服务：第三方物流企业应把中小企业的资源整合起来进行仓单并提供信用担保，就能解决中小企业的融资问题，同时给第三方物流企业带来新的利润源泉。知识服务：物流服务是知识密集型、资本密集型、劳动密集型于一身的服务项目，物流服务要求有丰富的经济学知识、管理学知识、运筹学知识、计算机网络知识、物流专业知识以及信息处理技术等知识与之相配套。第三方物流企业的核心竞争力之一，就体现在它能综合运用各种知识为客户提供一个专业化的最优物流解决方案上。社会服务：物流产业发展迅速，影响广泛，涉及交通、能源等诸多方面，应尽早开展这方面的研究。

2．扩大市场服务的范围，鼓励我国物流企业在立足国内市场的基础上，积极走向国外，发挥特色优势，拓展国外物流市场。提升针对行业细分的物流市场的专业化市场应用创新，深入了解生产企业、商业企业的物流需求特点，创造符合其发展需要的物流产品，实现共赢。

（三）构建良好产业发展环境为主要内容的政策创新能力

主要包括以下几个方面：1．政府职能创新。政府职能创新包括如何协调各级别、各管理部门的关系从而避免重复建设，提高效率以及政府如何加强物流产业交流和创新机制等方面的内容；2．产业政策创新。从国务院到有关部委到地方政府政策的激励机制，如在审批手续，税收、市场管理和资源分配等方面向物流产业方面倾斜，以促进产业的良性循环；3．人才培育机制。我国物流行业和教育行业处在快速的发展和剧烈的变革之中，从而引出了物流教育的师资，物流知识体系以及一批设施先进、管理领先的实验基地的建设等问题。另一方面，还要继续探索教育机构与企业的磨合机制以及联合培养物流人才的政策机制；4．法律机制保障。物流产业涉及面广，对关乎国计民生的交通、能源、环境等方面影响深远。在入世后的新形势下，我国物流产业制定的相关政策、法规在物流产业实现自主创新的过程中发挥着极为重要的作用。

参考文献：

[1]约瑟夫·熊彼特著，何畏等译.经济发展理论.北京:商务印书馆.1990:3～82.

[2]约瑟夫·熊彼特.资本主义、社会主义和民主主义.北京:商务印书馆.1979:134～166.

[3]张耀辉.产业创新的理论探索——高新产业发展规律研究.北京:中国计划出版社.2002.2:55～76.

[4]胡树华.产品创新管理.科学出版社.1999:58～95.

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