浅析汽车电路的检测与维修
摘 要：我国经济科技水平迅猛发展，人们生活水平不断提升，汽车在人们生活中的出行中的重要性不言而喻。出于汽车运行的安全以及其性能方面的考虑，人们对汽车技术的要求也逐渐增多。针对汽车电路检测与维修工作，需要将其中的要点内容明确，才能确立有效性的汽车检修方法。对此本文将结合自己的实践经验，详细分析汽车电路组成的特点与关键环节，了解汽车电路常见的故障问题形式，由此将汽车电路的检测方法与维修方法的针对性提升，给人们汽车使用带来坚实的保障。
关键词：汽车电路；检测；维修
1 引言
汽车电路系统主要包含：起动系统、照明与警告系统、电源系统等。所以针对汽车电路系统的复杂构成，需要掌握汽车电路符号并认识相关的电路基础知识，经过合理的思路引导顺利开展相关工作是十分必要的。电源系统主要是由交流发电机、蓄电池、电压调节其构成的。由于蓄电池与发电机所采用的连接方式是并联方式，蓄电池的负极也主要是由电源总开关来控制。启动系统则主要包括发动机、蓄电池、继电器等设备进行配合工作，构成了一个较为复杂的汽车电路系统。
目前多数的汽车电路设计是存在一定的规律性的，无论是电路结构、故障原因、工作原理等方面都存在着一定的相似性，需要工作人员总结技术经验，开展深度的电路分析与探究活动，才能找到检测维修中的关键点。汽车电路的主要特点是：采用低压供电、单向制接入的电路结构应用，且蓄电池大多都是直流电源，供电电压控制在12v左右，且用电设备之间都会采用并联联接的方式；汽车电气设备的负极是必然要接铁，且在电元件活路中会采用串联的方式安装电路保护装置；电气设备之间都是互不干扰的，各自串联在电路的分支之中。
2 汽车电路故障问题分析
2.1 元件击穿
元件击穿作为常见的汽车电路故障类型，导致这种故障问题的主要原因就是因为过热、过流或者电压击穿。如果元件出现击穿事故现象，还会导致电路的短路或短路情况，很容易对汽车性能造成极大的损害，威胁用户的生命财产安全。
2.2 元件老化
元件性能出现故障问题的影响因素较多，电路电阻阻值出现变化之后，电容器的容量也会缩小，此时继电器触电则会出现烧灼情况。如果故障问题主要是来源于继电器的故障问题，则汽车内部结构很容易出现触电抖动或者绝缘老化的问题，造成汽车电路故障。
2.3 线路故障问题
线路产生故障的主要原因，多半是因為接线不良所导致的，一般情况下与元器件没有其他的直接联系。接线期间如果出现环境潮湿、接线不紧密、接线已经腐蚀都会导致线路发生绝缘不良或者短路等诸多问题。
3 汽车电路的检测方法探究
3.1 直观诊断电路
直观诊断电路的检测方法，是开展汽车电路检测的基础操作。一些检测人员可以依靠自身的经验以及技术手段，将电路故障发生的位置确立就是直观诊断的检测形式。直观诊断电路就是技术人员利用人体感觉对汽车的电器设备检测。如果汽车出现浓烟、异常声响、焦味等情况，从直观诊断电路来看，这就是电路发生短路故障的基本表现，工作人员可以尽快采用补救措施，避免电路故障问题扩大化。
3.2 搭铁试火诊断法
搭铁试火诊断是现阶段的汽车电路检测中较为简单的技术手段，其主要应用的检测原理就是将金属部分的分链结构与用电设备的火花强弱进行故障诊断。具体的诊断方式可以分为直接搭铁、间接搭铁两种。其中直接搭铁是通过对没有经过负载直接搭铁产生的火花情况进行观察，来诊断线路的故障问题。如果照明总开关的制动开关的某一段线路出现故障，需要采用的处理措施方法主要是，将制动开关的线头直接搭铁触碰，如果有强烈的火花产生，那么这段线路相对较好。如果火花相对微弱，则证明此段线路的某一线头接触不良或脏污，处理起来相对容易。如果没有火花产生就证明这段线路的短路故障已经产生必须马上采取措施。间接搭铁就是将负载搭铁的火花情况进行分析，诊断线路的故障问题。
3.3 换件排除方法
换件排除法是确立大范围故障的方法，其基本原理就是用规格相同、性能好的电器将一些可能存在故障的设备，后期需要对其结果进行对比分析，继而将故障的发生位置确定起来。
3.4 仪器仪表诊断电路
仪器仪表诊断电路法是一种较为精准的检测技术，主要是利用精密仪器示波器、万用表等检测设备，经过检测电子控制系统的数据反馈，能够将故障发生的位置进行定位。通常情况下，仪器仪表的使用对技术要求较高，只有工作者具备优良的技术水平，才能得出更加确切的诊断结果。
4 汽车电路的维修方法探究
4.1 元件替代的可行性
电路故障处理难免会出现元件替换的现象，但也常常会存在元件型号缺失。在此情况下不得不选择其他型号、规格的元件进行替换操作，所以在开展汽车电路维修期间，需要确保替代品是具备可行行性，不会影响系统工作。
4.2 分析汽车总体电路与工作原理
将汽车总体电路以及工作原理展开全面的分析与讨论，能够将线路故障问题排除。遇到一些较为陌生的汽车线路处理，都可以作电路图来辅助维修工作。
4.3 正确判断故障问题
汽车中的一些设备或装置都是不可拆卸的，诸如调节器的封装、点火电路的封装等部位。如果在此情况下电路故障问题存在于汽车的内部，则会导致故障排除效率降低，相对来讲故障维修的难度也比较大。所以需要采用由外向内的判断方法，将故障进行全面的排出，最终确立准确的故障点，直到故障问题解除。
4.4 合理化的故障维修方式
通常汽车维修方式都会采用“试火”的相关举措。但从根本上来讲使用这种方法很容易会产生过电流，不但会产生维修的危险性增大，还会出现部分电路、元件损坏的情况，对蓄电池也会带来不利的影响。所以在电子电路维修期间，应该尽可能的避免使用“试火”的维修方式，而是依据仪器测试方法，将汽车电路故障问题排出。
4.5 控制焊接功率与基本温度
对汽车进行焊接维修操作期间，操作人员需要将电烙铁的功率与温蒂进行控制，避免因为电烙铁的温度过高，而导致汽车电路元件的损伤。电烙铁最好是采用恒温的电烙铁，其使用功率要小于75瓦，而且在焊接期間，要保证焊点与元件引脚之间的距离较为合适。
5 汽车检测与维修的未来发展展望
汽车电路检测与维修技术，经过多年来的发展壮大，已经改变了最初的过度依赖国外技术以及设备的状况，而是逐步走向自主研发的道路。针对检测设备的腌制以及生产应用，汽车电路故障检测水平也逐步提升。针对汽车电路检测与维修的未来发展，本文主要将从规范化、智能化、网络化几个方面进行分析讨论。
5.1 汽车检测设备智能化
汽车科学技术迅猛发展，在汽车检测设备中的应用光、电、机一体化的技术应用，目前已经实现了计算机控制的状况。一些先进的、智能化的设备中还有专家系统、智能化的功能，能够对汽车的整体状态进行全面检测，了解各方面的电路状况。经过全面性的故障发生原因与位置判断，能够达成快速检测的目标。现阶段我国在汽车检测设备的智能化发展方面，与发达国家之间还有一定的差异性，但相关的差距还是比较大的。目前的职能检测设备有赖于进口，所以未来我国的汽车检测技术研发期间，还需要加强对设备职能水平的研究与应用，只有具备自主知识产权的设备，我国的汽车电路检测工作才能得到全面发展。
5.2 汽车检测管理网络化
汽车检测技术依据就是开展规范化的管理工作，只有具备良好的工作基础，检测技术应用才能更加的规范与科学合理。首先对检测方法与限制标准需要具备科学合理的制度，进而将制度更为完善的应用。针对汽车电路元件，也需要依据详细的检测标准进行检测，例如底盘传动系统、发动机燃料消耗率等都需要进行规范化的管理。在检测期间落实规范管理的各项基本原则，能够在国内市场形成一种统一规范的标准，由此操作技术的全面化发展也能有效达成。针对一些开展综合检测的站点，需要经过统一认证的标准，展现检测站的检测能力，将岗位的职责所在进行强化。
5.3 汽车检测技术规范化
计算机与互联网技术在各个行业中都得到了快速发展与应用，在一些已经投入使用的汽车检测站点，一般都安装了计算机管理系统检测设备，但是各个区域标准规范存在细微差异，所以各个站内的检测方式与存在一定的差异性。一般情况下网络系统的应用，都是针对自己的站内系统所展开的，还不能完全达到网络化的发展目标。但经过技术以及管理制度的完善应用，汽车电路检测以及其他检测系统必然会走向网络化的发展目标。当局部区域内的资源共享与传播效率加快，检测维修技术也能获得更好的发展空间。
6 结语
汽车行业不断发展汽车电控系统以及有关的装备也会不断发展，在电路检测期间可以利用多样化的策略方案，根据汽车运行的实际情况，尽可能的降低维修成本，提升检测与维修的质量。所以检测工作人员与维修工作人员，需要对汽车电路的符号、结构、装置等基础性的构成或知识有效了解，未来汽车电路检测也逐步走向技术化、现代化的发展道路，所以相关工作人员需要加强个人的专业技术拓展，不断的总结经验，遇到汽车电路故障问题也能有效性处理。
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